ride rule 1 Km Ms

KLATEN MOTOR LAWAS NAMA CLUB MOTOR-KU

Pantai Sembukan, Pantai Nampu dan Pantai trengguli telah di Hajar Otonk Topanerz Klaten Motor Lawas

Pantai Sembukan Parang Gupito Giri Tontro Wonogir

Pantai Sembukan Parang Gupito Giri TontroWonogiri

Pantai Nampu Wonogiri 

Pantai Trengguli Tepus Gunung Kidul Yogyakarta

ANNIVERSARY ASTRO PONOROGO & HALAL BI HALAL HCCI REGIONAL JATIM

Single Fighter ke Anniversary Astro Ponorogo &  Halal Bi Halal HCCI Regional Jatim

Kumpul dengan Outsiders Kudus dan Jenderal HCCI Bor Rocky JHC

Sharing ama Sesepuh HCCI Den Tris Motuls Sragen bahas MUNAS HCCI ke IX

Bergaya dengan Bor Mancik dan Bor Tepok ASTRA 90 LAMONGAN

Gerilyawan Jalanan HCCI Jateng yang Hadir di Anniversary ASTRO PONOROGO

Bor Den Tris (Sesepuh HCCI), Bor Umar & Crew APEM, Bor Otonk KML

Honda Astra 69 koe Tercinta (Galuh Ayu)

TOPANERZ BIKE WEEK 2011 KLATEN MOTOR LAWAS KIRIM 4 MEMBERZNYA

Belok Kanan Tanda Colour-koe

Memberz Klaten Motor Lawas  Bor Vinsa, Bor Nur Simbah (Topanerz KML)

Bor Otonk (Topanerz KML) Bor Jack Irsyam (HD Yogyakarta) 

Bor Gugun (Topanerz KML)  Bor JPC 

 Kumpul ora Kumpul Anggere Mangan itulah Indahnya Paseduluran

Perziapan Pentupan TBW 2011 Batang "Old Bike" Jawa Tengah

 Cerita Jalanan Suka Duka "Honda Motor Classic" Part I

 Cerita Jalanan Suka Duka "Honda Motor Classic" Part II

 Cerita Jalanan "Ketemu sdulur JHCS bor Yuli di Sukorejo

MEMBER TOPANERZ DI LERENG GUNUNG MERAPI

3 personil member Topanerz Indonesia di Lereng Merapi 

3 Km dari puncak Gunung, Bor Otonk Topanerz KML, Bor Gugun Topanerz KML,

Bor Pras Tio Topanerz JHC

Jalananan  yang terkubur Lahar Gunung Merapi Erupzi 2010

Memberz Klaten Motor Lawas Mantan Presiden KMlLdan Penasehat KML

 Topanerz Forever Forever Topanerz

Motorcyclez Soulz

ASPAL MEMANGGIL

Aspal zelalu memanggil para Topanerz untuk "membakar" ban nya, "menghancurkan" mezinnya..... hanya agar dapat bercanda tawa, berjalan berzama, menikmati apa yang ada.... tanpa beban... tanpa pamrih..tanpa apa-apa.... berzama "para Topanerz" lainnya... dari berbagai suku, budaya, bahasa dan agama....

THE TOPANERZ INDONESIA

Bor Gugun Topanerz KML

Bor Pras Tio Topanerz JHC

Bor Otonk Topanerz KML

ANNIVERSARY KLATEN MOTOR LAWAS Ke- IX 21 Maret 2012

Kemah di Bukit Trengguli Gunung Kidul Yogyakarta

Bor Mak Nyak dengan Kuda Besinya CB= Cobo Bengkel

Crew Klaten Motor Lawas "Hajar Aspal Gunung Kidul"

Api....  Api....  Api.... kita sudah menyala....

Santai dan Asyik Camping Anniverrsary KML 2012

Colour KML di berikan kepada Presiden KML terpilih Bor Japrak KML

LAGU KEBANGSAAN INDONESIA

INDONESIA RAYA
I

Indonesia tanah airku,
Tanah tumpah darahku,
Di sanalah aku berdiri,
Jadi pandu ibuku.

Indonesia kebangsaanku,
Bangsa dan tanah airku,
Marilah kita berseru,
Indonesia bersatu.

Hiduplah tanahku,
Hiduplah neg'riku,
Bangsaku, Rakyatku, semuanya,
Bangunlah jiwanya,
Bangunlah badannya,
Untuk Indonesia Raya.

II

Indonesia, tanah yang mulia,
Tanah kita yang kaya,
Di sanalah aku berdiri,
Untuk s'lama-lamanya.

Indonesia, tanah pusaka,
P'saka kita semuanya,
Marilah kita mendoa,
Indonesia bahagia.

Suburlah tanahnya,
Suburlah jiwanya,
Bangsanya, Rakyatnya, semuanya,
Sadarlah hatinya,
Sadarlah budinya,
Untuk Indonesia Raya.

III

Indonesia, tanah yang suci,
Tanah kita yang sakti,
Di sanalah aku berdiri,
N'jaga ibu sejati.

Indonesia, tanah berseri,
Tanah yang aku sayangi,
Marilah kita berjanji,
Indonesia abadi.

S'lamatlah rakyatnya,
S'lamatlah putranya,
Pulaunya, lautnya, semuanya,
Majulah Neg'rinya,
Majulah pandunya,
Untuk Indonesia Raya.

Refrain

Indonesia Raya,
Merdeka, merdeka,
Tanahku, neg'riku yang kucinta!
Indonesia Raya,
Merdeka, merdeka,
Hiduplah Indonesia Raya.

The Topanerz Indonesia

The Topanerz Indonesia adalah orang-orang yang selalu mengendarai sepeda motornya untuk kesehariannya dengan segala resiko yang dihadapi, menjiwai dengan sepenuh hatinya untuk persaudaraan, memahami arti dari keseluruhannya… .bukan yang mencari suatu “keanggotaan”....

The Topanerz itu lahir dari jiwa-jiwa yang haus akan persaudaraan, persatuan, kebersamaan dsb

The Topanerz bukan suatu organisasi, bukan suatu perkumpulan, bukan suatu perserikatan.... tetapi satu kesatuan yang nyata untuk menjawab seemua pertanyaan yang ada...

Topanerz Forever, Forever Topanerz

 

ASPAL MEMANGGIL

Aspal slalu memanggil para Topanerz untuk “membakar” ban nya, “menghancurkan” mesinnya..... hanya agar dapat bercanda tawa, berjalan bersama, menikmati apa yang ada.... tanpa beban... tanpa pamrih... tanpa apa-apa.... bersama "para Topanerz" lainnya... dari berbagai suku, budaya, bahasa dan agama....

THE TOPANERZ INDONESIA

TATA CARA TOURING DENGAN KENDARAAN RODA DUA

Berikut ini sedikit pengetahuan tentang TATA CARA TOURING yang diambil dari rekan-rekan blogger yg merupakan bikers community .... Semoga bermanfaat.

1.     HAND CODE (KODE TANGAN):

 Gunakan hanya tangan kiri

Ø     Acungan jempol ke atas = konfirmasi tanda siap berangkat; atau salam brotherhood

Ø      Satu jari = bentuk barisan konvoi menjadi satu kolom

Ø     Dua jari = bentuk barisan konvoi menjadi dua kolom

Ø     Lima jari = konvoi bubar untuk kembali bergabung setelah melewati rintangan (macet)

Ø     Jari mengepal = siap-siap berhenti (hanya untuk stop point)

Ø     Menunjuk arah = siap-siap berbelok ke arah yang ditunjuk

2.     FOOT KODE (KODE KAKI):

Ø     Turunkan kaki kiri = menunjukan adanya lubang di sebelah kiri

Ø     Turunkan kaki kanan = menunjukan adanya lubang di sebelah kanan

Ø     Turunkan kedua kali = menunjukan jalanan rusak, bergelombang, marka melintang, rel kereta api

3.     HORN CODE (KODE KLAKSON) :

Ø   Bunyi panjang = konfirmasi siap berangkat (hanya sweeper); tanda klotur putus (hanya sweeper); tanda konvoi sudah kembali komplit setelah terputus (hanya sweeper)

Ø     Bunyi berulang sering = permintaan emergency stop

Ø     Bunyi pendek dua kali = salam brotherhood

4.     ATURAN DASAR :

Ø     Motor dalam keadaan baik secara keseluruhan

Ø     Mental dan fisik biker maupun boncenger dalam keadaan fit secara keseluruhan

Ø     Patuhi semua standar SAFETY RIDER

Ø     Datang tepat waktu baik di start point ataupun di meeting point

Ø      Masuk dalam klotur (kelompok touring) yang telah ditentukan.

5.     TATA CARA PEMBERANGKATAN :

Ø     Berlaku untuk setiap pemberangkatan baik dari start point dan setiap stop point (check point, emergency stop, dll) yang ditentukan oleh RC (road captain)

Ø  RC memberikan tanda siap berangkat dengan menghidupkan mesin motornya danemposisikan motornya sebagai RC (terdepan)

Ø     Peserta mengikuti dengan membentuk barisan 1 (satu) kolom dan ditutup oleh Sp (sweeper)

Ø     RC memberikan tanda akhir siap berangkat (lihat hand code) diikuti oleh peserta yang sudah siap

Ø     Sp memberikan tanda konfirmasi siap berangkat kepada RC (lihat horn code).

6.     TATA CARA KONVOI :

Ø     dibagi dalam beberapa klotur dengan maksimum peserta 10 motor per klotur

Ø     tidak membentuk garis lurus dengan motor didepannya

Ø posisikan motor lebih ke kanan atau ke kiri terhadap motor didepan untuk memberikan jarak menghindar bila terjadi pengereman mendadak

Ø     atur jarak aman sesuai kecepatan

Ø     pastikan kecepatan tidak melebihi 60 kpj

Ø     tidak melanggar lampu merah

Ø  teruskan pesan hand code (kode tangan) dan foot code (kode kaki) kepada peserta dibelakang

Ø     nyalakan lampu penerang jalan (lampu dekat)

Ø     hidupkan lampu hazard (opsional)

Ø     tidak menggunakan lampu strobo ataupun flip-flop

Ø     tidak menggunakan sirine ataupun pengeras suara

Ø    tidak membunyikan klakson terhadap hal yang tidak perlu atau sudah diwakili oleh RC

Ø     tidak saling mendahului

Ø     pendengaran tetap dominan terhadap kondisi sekitar

Ø     usahakan selalu dan tetap tenang

Ø     tidak meninggalkan peserta yang mengalami masalah (troble) dijalan

7.    TATA CARA DI LAMPU LALU LINTAS (LALIN) ATAU DI PERSIMPANGAN :

Ø   RC mengurangi kecepatan terutama saat lampu menyala kuning untuk menghindari putusnya konvoi

Ø     tetap dalam konvoi kecuali ditentukan lain oleh RC

Ø     tidak menerobos lampu merah sekalipun konvoi harus terputus

8.  TATA CARA KONVOI TERPUTUS :

Ø     Sp memberikan pesan horn code (kode klakson)

Ø     RC mengurangi kecepatan

Ø     setelah bebas dari hambatan, peserta yang terputus bersama Sp
mengejar konvoi dalam kecepatan aman max. 80 kpj

Ø     setelah semua bergabung kembali Sp kembali memberikan horn code

9.     TATA CARA MENGHALAU PENYUSUP :

Ø     maksimalkan jarak motor dengan motor didepannya sesuai kecepatan

Ø     berikan tanda dan berikan jalan untuk mendahului kepada calon dan penyusup

Ø     Sp berusaha mengeluarkan penyusup dengan cara-cara yang baik

10. TATA CARA PESERTA MENGALAMI MASALAH :

Ø     peserta berikan tanda darurat mohon berhenti jika memungkinkan

Ø     RC memberhentikan konvoi

Ø     Sp advice RC bila tidak mengetahui

Ø     Sp atau salah satu peserta memberi tanda kepada klotur berikut

Ø     tidak meninggalkan peserta dijalan dalam situasi apapun

Ø     tidak meninggalkan peserta sendirian atau lebih baik lagi pending klotur

11.   BILA TERJADI KECELAKAAN MINOR INJURED :

Ø     Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya untuk tidak berhenti

Ø     korban dirawat sementara

Ø     bawa korban ke balai pengobatan terdekat bila perlu

12.  BILA TERJADI KECELAKAAN MAJOR INJURED :

Ø     parkir semua motor di lokasi aman (ditunggui salah satu peserta bila perlu)

Ø     semua peserta mengamankan TKP dan atur lalin

Ø     Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya

Ø     evakuasi dipimpin langsung oleh RC

Ø     RC broadcast berita dan

Ø     wajib stop touring

 13.  BILA TERJADI MOGOK :

Ø     klotur emergency stop

Ø     ditangani oleh peserta yang mengerti

Ø     RC cari bengkel terdekat bila tidak bisa ditangani peserta

Ø         antar dan kawal motor ke bengkel terdekat. (Di Step)

CERITA JALANAN TAHUN 2009 - 2010 HOLIIDAY-koe KOMPLITTTTTTTTTTT

Liburan semester sungguh-sungguh mantafbz............. dengan berbagai agenda yang sangat spektakuler : Pertama tanggal 18 - 20 Desember 2009 ngaspal bareng Paguyuban MotorHonda Yogyakarta ke acara Honda Biker Day ke Pangandaran Jawa Barat menghadiri Deklarasi Paguyuban Honda se Jawa Barat walaupun dari Klaten Motor Lawas Single Fighter........ (Balngkon Ngambek 3 Kali) tapi Asyik........


Tgl 22Desember 2009 suruh antar pesanan Toga ke Luwuk Sulawesi Tengah oleh Kakakku tercinta, belum hilang rasa lelah dan penat Hajar Aspal Pangandaran harus Terbang ke Celebes Tengah,dengan syarat harus disediakan Motor untuk Hajar Aspal Celebes. tgl 23 Sampai Surabaya dan Terbang dgn BATAVIA AIR penerbangan perdana yang mengasyikkan. di Bandara Juanda Surabaya Dapat saudara bernama FAHMI orang Toili Sulteng. Ku kasih Stiker THE TOPANERZ KLATEN MOTOR LAWAS (ra umum senenge....... mau di tempel dimotor plastiknya)

Jam 14.00 WITA turun di Bandara Luwuk di sambut oleh kemanakan dan kakak ipar, sampai rumah kakak buat agenda : 1. Ngaspal ke Toili jarak 100 Km dari Luwuk sayang tidak bisa ketemu saudara baruku FAHM, masuk rumah jam 01.00 WITA. 2. seperti ke jatuhan pulung aja besuk harinya dapat tugas dari Kakakku untuk kawal Anggota DPRD Dati I Sulawesi Tengah (CHANDRA ILYAS) Reses di Banggai Kepulauan, jam 21.00 WITA dengan naik Kapal EKLESIA ku simbak ombak Laut sulawesi selama 10 jam sampai Banggai Kepulauan (2 STIKER The Topanerz KML tertempel di Kapal), jam 06.00 WITA sampai di Banggai Kepulauan, dengan naik ojek sampai ke Pondok Pesantren tempat mengadakan RESES..... tanpa basa basi minta motor pada pak ustadz bilang untuk HAJARASPAL BANGGAI karena ASPAL BANGGAI KEPULAUAN MEMANGGIL......... alhamdulillah ama pak ustadz di kasih 2 motor kami pakai 4 orang dengan tanggungan saudara yang terhormat Anggota DPRD kami tinggal untuk tanggungan....... di kapal dihub Bor Blanda Honda Tiger Brotherhood Luwuk untuk datang ke Base Campnya di utara Alun2.... dengan menyesal tidak bisa datang.....

Jam 07.00 s.d jam 09.00 WITA Hajar Aspal Perkotaan Banggai Kepulauan,
Kembali ke Pesantren.......... persiapan reses, jam 10.00 WITA. peserta Reses datang ambil Motor Plastik Pak Ustadz Breaammmmmmm......... Breaammmmmmmm........... HajarAspal Banggai Kepulauan Perdesaan s.d Pantai Kandek mampir di Dewan Pimpinan Ranting PKS, bagi2 Stiker THE TOPANERZ KLATEN MOTOR LAWAS (ra umum senenge bor....... di tempel dimotor plastiknya). Kembali ke Pesantren.......... jam 12.00 WITA karena ikan Bakar Memanggil trus kembali ke Luwuk jam 13.00 WITA sapai Luwuk jam 22.00 WITA

Pagi harinya datang ke Base Camp LSC (Luwuk Soccter Club) dapat saudara baru : Alam. Thomas, Fauzi, dll. stiker THE TOPANERZ KLATEN MOTOR LAWAS bagikan karena aq bawa misi untuk mengenalkan TOPANERZ di Luwuk........ buka aja di internet www.topanerz.com promosiku.....

Tempel dan bagikan stiker trus sampai habis..........

tgl 31 Desember 2009 take off dari Luwuk jam 17.30 WITA s.d Surabaya jam 18.00 WIB ambil bagasi langsung ke Terminal Bungurasih naik Taxi, dari jam 20.00 - 22.00 nunggu bus PATAS penuh semuanya (Gara- Gara Gus Dur Meninggal kali kok jadi Penuh ini Terminal). Jam 22.30 pindah bus Bumel sampai Klaten (Home) jam 03.30 WIB. di sambut cium mesra istriku tercinta......

Jumat tgl 01 Januari 2010 jam 18.15 WIB sahabat karib ku Malik Hasan menanyakan kesiapan agenda SUSURGOA CERME ANGKATAN MUDA MUHAMMDIYAH NGAWEN untuk besuk hari ahadtgl 03 Januari 2010. dengan kaget karena lupa aku katakan SIAPPPPPPP HAJAAAARRRRRRR GOA CERME

Ahad 03 Januari 2010 dengan 70 peserta dari ANGKATAN MUDA MUHAMMDIYAH NGAWEN kami susuri GOA CERME sampai tembus....... yang bikin bangga Anank ke 2 FIDELA AVISSA AZALIA ikut susur Goa

HOLIDAY ANG KOMPLIT.........
1. NGASPAL........(PAKAI CB 100, TORNADO, JUPITER MX, KHARISMA)
2. TERBANG ............(PAKAI KAPAL MABUR)
3. BERENANG DI LAUT (PAKAI KAPAL LAUT)
4. SUSUR GOA
MANTAFBZZZ.............. T.T.MS

PANDUAN UMUM BERKENDARA BERBONCENGAN

Beberapa dari kita mungkin belum memahami dan beranggapan bahwa ketika mengendarai motor berboncengan, seluruh aspek keselamatan diserahkan kepada pengendara. Hal ini tentu saja tidak seluruhnya tepat, karena pembonceng juga mempunyai tugas dan tanggung jawab seperti halnya pengendara. Aspek-aspek apa saja yang perlu diperhatikan ketika sedang berkendara berboncengan? Berikut ini adalah seri terjemahan bebas dari artikel Motorcycle Safety Foundation.Pertimbangan LegalPatuhilah seluruh aspek hukum yang berlaku mengenai ketentuan berkendara dengan penumpang. Di Amerika, negara2 bagian biasanya mempunyai aturan perlengkapan khusus yang harus dipatuhi, dan semua aturan itu sangat layak untuk diterapkan dinegara kita ini. Misalnya: motor harus mempunyai pijakan kaki penumpang, penumpang harus bisa mencapai pijakan kaki, dan motor harus mempunyai area tersendiri untuk penumpang.
Keputusan membawa anak kecil -dengan asumsi bahwa semua faktor legal dan keamanan telah dipenuhi-, diserahkan bagi orang tua atau penjaganya. Yakinkan bahwa anak-anak telah cukup matang untuk mengerti tanggung jawabnya, cukup tinggi untuk mencapai pijakan kaki, mengenakan helm yang dipakai dengan benar dan peralatan pengaman lainnya, dan berpegangan ke tempat pegangan penumpang. Pada banyak negara maju, ada aturan mengenai batasan minimal usia pembonceng.
Persiapan PengendaraBerikut ini adalah persiapan yang sebaiknya dilakukan sebelum berkendara.
Penumpang harus dianggap dan berlaku sebagai pengendara ‘aktif' kedua, sehingga mereka dapat membantu mengingatkan apakah keselamatan dan prosedur pengoperasian telah diikuti dengan baik.Penumpang akan mempengaruhi karakteristik pengendalian motor sebagai akibat dari beban tambahan dan adanya pergerakan tambahan.Penumpang berpotensi bergerak kedepan ketika berhenti mendadak, dan helm penumpang mungkin akan membentur helm Anda. Perhatikan hal ini.Ketika mulai bergerak dalam posisi diam mungkin membutuhkan bukaan gas lebih besar dan penyesuaian kopling pada kendaraan tipe sport.Sebagai akibat dari beban tambahan, efek pengereman mungkin akan terpengaruh. Mengeremlah lebih awal, dan mungkin diperlukan pengereman lebih dalam untuk menghentikan kendaraan.Gunakan beban di roda belakang untuk membantu menaikkan efektivitas dan tenaga pengereman dari rem belakang, terutama dalam kondisi yang mengharuskan berhenti mendadak.Mengendarai di jalan menurun akan berakibat jarak pengereman menjadi lebih jauh.Berikan perhatian lebih ketika di tikungan karena beban yang bertambah.Sudut ketika menikung mungkin akan berubah, perhatikan hal ini.Mendahului dalam keadaan berboncengan membutuhkan ruang dan waktu yang lebih besar.Efek hembusan angin, terutama angin dari samping akan lebih terasa, waspadai hal ini.
Persiapan MotorMotor yang akan digunakan harus didesain untuk memuat penumpang. Perhatikan buku panduan kendaraan bermotor pada bagian tips seting motor dan rekomendasi operasional yang lain. Jika diperlukan, sesuaikan suspensi dan tekanan ban karena beban tambahan. Harus diperhatikan agar tidak melewati batas berat yang telah ditetapkan karena akan mempengaruhi handling dan aspek keselamatan.
Persiapan Bagi PenumpangPenumpang harus cukup tinggi untuk mencapai pijakan kaki dan cukup dewasa untuk mengerti tanggung jawabnya sebagai penumpang. Sama halnya dengan pengendara, penumpang harus mengenakan pakaian pengaman yang sesuai. Sebelum berkendara, penumpang harus mengetahui tugas dan tanggung jawabnya terhadap aspek keselamatan (lihat #7 di bawah). Terakhir, penumpang harus sadar bahwa dirinya merupakan pengendara kedua dan berbagi tanggung jawab terhadap keselamatan bersama.Pertimbangan Mengenai Keselamatan Secara UmumAnda harus cukup berpengalaman dalam berkendara dan mempunyai perilaku yang mengacu kepada keselamatan berkendara sebelum mengemban tugas ekstra dengan membawa penumpang.Praktekkan kontrol kopling/gas dalam kecepatan rendah seperti dalam situasi normal dan ketika harus berhenti secara mendadak dalam area yang aman seperti tempat parkir terbuka dengan penumpang.Ekstra waspada ketika menikung. Kembangkan keahlian menikung setiap waktu agar Anda dapat memastikan bahwa penumpang merasa nyaman dan aman.Ekstra waspada ketika menikung karena clearance akan berubah.Gunakan strategi Search, Evaluate, Execute (S.E.E) agar Anda berada dalam level keselamatan yang tinggiBerikan waktu penumpang untuk menyesuaikan diri terhadap kecepatan serta posisi condongnya badan; kecepatan harus cukup aman konservatif sampai penumpang terbiasa dengan teknik berkendara yang dilakukan. Yakinkan penumpang mengikuti prosedur sekelamatan:- Menggunakan pakaian keselamatan secara lengkap dan baik.- Berpegangan pada pinggang atau pegangan penumpang yang disediakan.- Posisikan kaki pada pijakan, bahkan ketika kendaraan berhenti.- Jauhkan tangan dan kaki dari bagian yang panas atau bergerak.- Ketika menikung, lihat kedepan melalui pundak pengendara ke arah tikungan.- Hindari gerakan memutar atau gerakan tiba-tiba yang bisa mempengaruhi pengendalian.-Ketika melalui rintangan, berdiri dengan posisi lutut ditekuk. Biarkan kaki meredam efek guncangan.
Persiapkan waktu lebih ketika mendahului kendaraan lain.Bersiaplah untuk efek angin yang timbul. Hindari kecepatan tinggi dan zig-zag.Persiapkan terhadap kemungkinan benturan helm dari belakang ketika berhenti mendadak.Hidupkan motor sebelum penumpang naik.Naikkan penumpang setelah motor diturunkan dari standar, dan motor telah terpegang kokoh.Ikuti Pelatihan Berkendara Dengan Penumpang.Penumpang mengikuti Pelatihan Berkendara Dasar sehingga memahami tugas pengendara.
Akhirnya, selamat berkendara. Have a Safe Ride!

PANDUAN UMUM MENGENDARAI MOTOR

Saat ini harga BBM sudah naik, dan imbas dari keadaan itu adalah banyak masyarakat yang menggunakan kendaraan akan mecoba melakukan berbagai upaya untuk menghemat konsumsi BBM kendaraan yang mereka miliki. Ada prediksi bahwa dengan kenaikan BBM ini maka akan banyak pengemudi mobil yang kemungkinan besar beralih menjadi pengendara motor, dimana konsumsi BBM antara 2 jenis kendaraan itu sangatlah signifikan. Berikut ada beberapa tips singkat mengenai panduan umum mengendarai sepeda motor dengan aman:

BUAT DIRI ANDA TERLIHAT
• Ingatlah bahwa pengendara motor kadang mengalami kesulitan melihat pengendara lain
dan untuk bereaksi dengan cepat.
• Yakinkan bahwa lampu utama Anda bekerja dan dinyalakan siang dan malam.
• Gunakan strip yang berpendar ketika terkena cahaya pada pakaian dan motor Anda.
• Waspadalah terhadap blind spot yang dimiliki oleh mobil atau bus.
• Nyalakan lampu rem Anda apabila Anda mengurangi kecepatan motor dan sebelum
berhenti.
• Apabila pengendara lain tidak melihat Anda, jangan ragu untuk menggunakan klakson.

BERPAKAIAN DENGAN AMAN
• Gunakan helm berkualitas dan pelindung mata.
• Gunakan pakaian berwarna terang dan helm yang berwarna terang pula.
• Gunakan jaket kulit, atau bahan lain yang tebal dan bisa melindungi.
• Gunakan pakaian lengan panjang dan celana panjang di atas mata kaki serta sarung
tangan.
• Ingatlah, bahwa di antara Anda dan jalan hanya ada pakaian yang anda kenakan.

STRATEGI MENTAL
• Selalu waspada di jalan terhadap kondisi yang berubah.
• Berikan waktu dan tempat kepada diri Anda untuk respon terhadap aksi pengendara
motor lain.
• Berikan tempat dan waktu kepada pengendara lain terhadap apa yang Anda lakukan.
• Gunakan jalur agar terlihat; kendarai motor Anda dimana Anda paling mudah
terlihat.
• Waspada terhadap kendaraan yang berbelok.
• Berikan signal terlebih dahulu sebelum bergerak.
• Hindari berpindah-pindah jalur.
• Bersikaplah seolah Anda tidak terlihat, dan kendarai motor Anda secara defensif.
• Jangan kendarai motor ketika Anda lelah, atau di bawah pengaruh alkohol atau obat-
obatan lain.
• Ketahui dan patuhi aturan jalan raya.
• Patuhi aturan batasan kecepatan.

KENALI MOTOR ANDA DAN CARA MENGGUNAKANNYA
• Ikuti training formal dan ambillah kelas dengan materi terkini
• Berlatih. Kembangkan teknik berkendara Anda sebelum berkendara di jalur yang ramai
dan padat. Ketahui tentang cara mengendalikan motor Anda ketika jalan basah,
berdebu, berangin kencang dan di jalan tidak rata.

Ingatlah: Berilah ruang gerak kepada diri Anda sendiri. Pengendara mobil seringkali tidak melihat Anda. Bahkan ketika mereka bisa melihat Anda, besar kemungkinan mereka tidak pernah mengendarai motor dan tidak dapat memperkirakan kecepatan Anda dengan baik.